Задний подшипник вторичного вала

Задний подшипник вторичного вала закреплен на валу гайкой через фланец и червяк привода спидометра или дистанционную втулку у коробки передач автомобилей ЗИЛ-131Н. На коробке передач автомобилей ЗИЛ-431410 крышка подшипника выполнена как одно целое с кронштейном, на котором установлен тормозной механизм стояночной тормозной системы. Барабан тормозного механизма крепится к фланцу вторичного вала. Для предохранения вытекания масла из коробки передач в кронштейне  установлена  резиновая  манжета.   На  коробку  передач автомобилей ЗИЛ-431410 с модернизированаои тормозной системой типа «Вестингауз» тормозной механизм стояночной тормозной системы' не устанавливается. Кронштейн является просто защитной крышкой, а между фланцем коробки передач и фланцем

карданного вала вместо барабана имеется центрирующее дистанционное кольцо. Кронштейн устанавливают G уплот-еительной прокладкой.

У коробки передач автомобилей ЗИЛ-131Н задний подшипник вторичного вала закрыт отдельной крышкой с прокладкой и манжетой. В крышке через штуцер смонтирована вентиляционная трубка, выведенная на заднюю стенку кабины автомобиля для исключения попадания воды в коробку передач при прохождении брода.

Вентиляция и снижение избыточного давления коробки передач автомобилей ЗИЛ-431410 происходит через сапун, установленный на крышке картера коробки..

Синхронизаторы второй и третьей, четвертой и пятой передач, установленные на шлицевых венцах вторичного вала, конструктивно подобны и служат для бесшумного включения передач и повышения долговечности деталей коробки. У синхронизатора второй и третьей передач диаметр латунных конусных колец больше, чем у синхронизатора четвертой и пятой передач, в связи с увеличенной нагруженностью при переключении передач. Синхронизатор состоит из каретки с шестью отверстиями во фланце, двух фрикционных латунных колец, трех блокирующих пальцев и трех фиксаторов.