Свечи зажигания

Свечи зажигания. Свечи зажигания служат для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания двигателя. На двигателях ЗИЛ 508.10 применяются свечи All или А11-1. Свечи на двигателе работают в тяжелых условиях. Они подвергаются высоким механическим и тепловым нагрузкам, а также электрическим и химическим воздействиям.

Во время работы двигателя из-за попадания масла в камеру сгорания и при работе его на богатой смеси из-за неполного сгорания топлива на поверхности теплового конуса, электродах и стенках камеры свечи образуется нагар, шунтирующий искровой зазор свечи. Утечка энергии, а иногда и пробой могут также происходить по наружной поверхности изолятора, если она загрязнена или покрыта влагой.

Опыт показывает, что в процессе работы в свече зазор увеличивается в среднем на 0,015 мм на 1000 км пробега автомобиля.

Техническое обслуживание свечей зажигания заключается в периодической проверке их состояния, очистке от нагара и регулировке зазора между электродами.

Проверку состояния свечей необходимо проводить после работы двигателя под нагрузкой, так как работа на холостом ходу изменяет  характер  нагара.

Свечи не должны иметь трещин на изоляторе и конусной части изолятора (юбке). На юбке свечи обычно образуется красновато-коричневый налет, который не мешает работе свечей.

Свечи с нагаром или оксидной пленкой нужно очищать на приспособлениях Э-203-0, 514-2М и др. Если не имеется возможности очистить свечи, а слой нагара велик, их следует заменить новыми.

После очистки нагара необходимо отрегулировать зазор между электродами свечи щупом, входящим в комплект инструмента. Зазор между электродами регулируют подгибанием только бокового электрода. Зазор должен быть в пределах 0,85... 1,0 мм.

Проверка свечей на бесперебойность искрообразования и герметичность проводится на приборе Э-203-П или 514-2М и др.

На двигатель свечи устанавливают обязательно с прокладкой (момент затяжки 32 ... 38 Н-м), используя специальный торцовый ключ, входящий в комплект инструмента.