|
|
|
|
Системы зажигания
Контактно-транзисторная система зажигания На автомобилях ЗИЛ моделей 431410 и 13ША используется контактно-транзисторная система зажигания, которая состоит из источников электрической энергии, катушки зажигания, распределителя зажигания, транзисторного коммутатора, добавочного резистора, свечей зажигания, проводов низкого и высокого напряжения, выключателя зажигания и выключателя добавочного резистора. Схема этой системы зажигания дана на 6.21. Катушка зажигания Б114-Б. Представляет собой трансформатор, преобразующий ток низкого напряжения в ток высокого напряжения, необходимый для образования искрового разряда между электродами свечи и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Первичная обмотка имеет 180 витков провода ПЭЛ диаметром 1,25 мм. Сопротивление первичной обмотки 0,42 Ом. Вторичная обмотка состоит из 41 000 витков провода ПЭЛ диаметром 0,06 мм, сопротивление обмотки 21 кОм. Напряжение, развиваемое катушкой в режиме пуска с емкостным элементом на выходе 75 пФ и шунтирующим сопротивлением 3 мОм, 27 кВ.
Обмотки катушки зажигания имеют автотрансформаторную связь. Это упрощает изготовление катушки и способствует возрастанию высокого напряжения на величину ЭДС самоиндукции первичной обмотки. После установки обмотки и деталей в кожух катушки заливают трансформаторное масло, что улучшает изоляцию обмоток и отвод теплоты от них на корпус. Катушка зажигания имеет один вывод высокого напряжения и два зажима низкого напряжения, один без обозначения, второй с обозначением К
Добавочный резистор СЭ107. Служит для уменьшения нагревания катушки зажигания в рабочем режиме и позволяет при пуске увеличить вторичное напряжение путем замыкания накоротко одной секции, обеспечивая надежный пуск.
Добавочный резистор состоит из двух секций. Сопротивление каждой секции (0,52 ± 0,5) Ом. Обмотки выполнены из кон-стантановой проволоки диаметром 0,7 мм, что предотвращает увеличение сопротивления цепи при нагревании.
Зажимы добавочного резистора имеют обозначения К, В К и ВК-Б.